Самого спортивно-технического клуба ДОСААФ в МАМИ нет. «Выделена ставка руководителя СТК, но сотней рублей в месяц сюда никого не заманишь», — слышал я.И те же «веские» аргументы: нет денег, нет площадей, не выделяют запчасти. Новые колеса — и то купить невозможно.
Все это, конечно, правда. Но ведь правда и то, что другие вузы, как, например, все тот же каунасский политехнический, находятся в рамках тех же запрещений и разрешений, тех же лимитов и фондов. Однако помимо английских колес, которые лежали в боксах, видел я там и покрышки, подготовленные для автокросса самими студентами. Выточили форму, раздобыли сырье и делают наварку изношенных шин.
В МАМИ изучают и разрабатывают процессы производства автомобилей, в его распоряжении элементы технологических линий, а станочному парку может позавидовать иной завод средней руки. И на таком-то фоне столь нищенское положение автомотоспорта. Неужели нельзя перестроить дело так, чтобы именно секция автоспорта стала своеобразным полигоном для испытаний, а возможно, помощником во внедрении оригинальных студенческих разработок и уж, конечно, важнейшим фактором профессиональной подготовки будущих инженеров.
Разговор с ребятами,однако, не клеился. То и дело кто-нибудь с горькой улыбкой замечал: «Уж сколько говорено-переговорено, а дальше дело так и не идет. Мы со своим автоспортом здесь, что пятое колесо в телеге…» А что говорить о традициях, если несколько лет назад автоспорт в институте прикрыли потому, что спортивные машины использовались не по назначению.
Деньги? Найдем мы деньги и на автомобили, и на запчасти, и на бензин. Другое дело — работа нашего комитета ДОСААФ и его взаимоотношения с первомайским райкомом ДОСААФ, ведь вопрос о выделении спортивных машин решается там. Я приветствую создание институтского СТК ДОСААФ, запланировано выделить клубу специальное помещение в будущем новом корпусе. Ведем переговоры с ВАЗом и АЗЛК о выделении нам машин… Все это — вопросы ближайших лет.